Almirante Cervera


almirante cervera 01
Características

– Eslora: 176,6 m
– Manga: 16,45 m
– Calado: 5,01 m
– Desplazamiento: 7,975 Tons. a P.C.
– Potencia: 80,000 caballos
– Velocidad: 33 nudos
– Blindaje: vert. max 75 mm. y hor. 25 y torre mando 152 mm
– Tripulación: 564 marineros

Armamento
– 8 cañones del 152 / 50
– 4 cañones del 101,6 / 45
– 4 cañones de 47 mm
– 1 cañón de 76 mm de desembarco
– 1 ametralladora
– 12 tubos lanzatorpedos del 533

Notas
– Escala: 1:200
– Fecha de Construcción maqueta: 1990

Historia
Los tres cruceros rápidos de la Clase “Príncipe Alfonso”, entre los que se encontraban el”Almirante Cervera”, y el”Miguel de Cervantes”, fueron si lugar a dudas los buques más modernos con los que contaba la Armada Española al principio de la Guerra Civil. El primero, con el advenimiento de la República, cambió el nombre por el de “Libertad”, y tras la Guerra Civil, por el de “Galicia”
Los dos primeros fueron resultantes tardíos de la modificada Ley Miranda de 1915.
Se correspondían al ,llamado Proyecto F, según Decreto del 11 de Julio de 1922, ordenándose la construcción de los dos primeros el 14 de Julio de 1922, y del Miguel de Cervantes el 4 de junio de 1926.
El Almirante Cervera, colocó quilla el 14 de marzo de 1923, y se botó el 16 de Octubre de 1925, en los Astilleros de El Ferrol., entregándose a la Marina el 15 de Septiembre de 1928, siendo el precio, de 8000 pts la tonelada.
Estos cruceros, designados como “cruceros rápidos”, estaban basados en los cruceros británicos clase E (Emerald, Enterprise…), con su armamento más potenciado, y dos chimeneas en vez de tres. Su desplazamiento era de 7.975 Tons, con una eslora de 176,6 m. una manga de 16.6 m. y un calado de 5.03 m. . Su protección se reducía a una cintura de 76 mm. de espesor, que se reducía a 51 en popa, y a unos manteletes para la artillería principal, con un blindaje de 12 mm La cubierta estaba únicamente acorazada en torno a la sala de máquinas, y sobre los compartimentos de los pañoles de munición, con planchas de 25 mm. En la zona del timón la protección era de 37mm.
El casco tenía un corto castillo de proa, que se prolongaba en un casetón a lo largo de casi toda la cubierta, hasta la torre de popa. Tenía una superestructura, con un puente de mando de reducidas dimensiones, y un palo trípode a popa, donde iba instalada la dirección de tiro.
El grupo propulsor, lo constituían 8 calderas Yarrow de fuel, que proporcionaban una potencia de 82.000 caballos, conectados a cuatro hélices, que podían funcionar de modo independiente, y tenían un diámetro de 3.20 metros. A toda máquina, podía alcanzar una velocidad de 34.4 nudos.
Su armamento principal, estaba formado por 8 cañones Vickers del calibre 152 mm. Con 50 calibres de longitud, colocados en tres montajes dobles y dos sencillos, todos en crujía. Los sencillos iban montados en los dos extremos de la cubierta..
Estos cañones eran de carga separada, pudiendo lanzar un proyectil de 45.4 kgs de peso, a 21000 metros de distancia, con una carga de pólvora de 13.6 kg. Siendo su ángulo de elevación entre –5º y 35º. Todos éstos cañones iban protegidos por manteletes abiertos a contera., y cada montaje doble pesaba 45.6 toneladas. Podían disparar cinco tipos de proyectiles diferentes, y su sistema de puntería, podía ser directa, o centralizada. La primera con un sistema óptico de cada cañón, y la segunda, a través de las tres centrales de tiro del buque. Había 6 telémetros ópticos de coincidencia, tres de 4.57 m. de base, para las piezas de artillería, otro de 3.66 m. de base , para el lanzamiento de torpedos, y otros dos de 2m. de base, para el tiro antiaéreo.
Como armamento secundario, llevaban cuatro cañones del 101.6/45 mm. En montajes sencillos, sin protección, colocados a dos por banda. Estos cañones, tenían un ángulo de elevación entre –5º y 90º, por lo podían efectuar fuego antiaéreo, sobre su vertical. Lanzaban un proyectil de 14 kilos, con una carga de 3.5 kg. de pólvora, con un alcance máximo horizontal de 13.400 m., y vertical de 7.850 m. La puntería se efectuaba a través del sistema óptico de cada pieza, y la recarga se podía hacer manual o semiautomática. Normalmente el proyectil era de tipo explosivo con espoleta de tiempo.
Disponían además, de dos montajes antiaéreos de 47 mm, una pieza de desembarco de 76 mm., y una ametralladora, así como doce tubos lanzatorpedos del 533mm, en montajes triples, situados dos a cada lado de la cubierta.
Estos cruceros no llevaban ningún tipo de protección antitorpedo, ,ni de detección submarina. Iban equipados c on 4 proyectores de 90 cm. afectos a la dirección de tiro, y otros tres de 60 cm. situados dos en puente, y otro en la cofa del mástil de popa.
Los tres demostraron ser rápidos, maniobrables, y con una maquinaria muy fiable, siendo, tras los de la clase “Canarias”, los más activos de la Guerra Civil. HISTORIA Su actividad anterior a la Guerra Civil, se limita realizar maniobras, y a viajes de representación y traslado de autoridades. En uno de éstos, en que se desplazó a Méjico para la toma de posesión de su Presidente, en mayo de 1929, al arriar una lancha, se produce un accidente que ocasiona diversas víctimas. Participa en la Revolución de Asturias de 1934, transportando tropas, y bombardeando posiciones. El 18-7-1936, encuentra al Almirante Cervera, limpiando fondos y reparando averías en el dique seco de El Ferrol., manteniendo a bordo una tripulación de 350 hombres, y su comandante, el Capitán de Navío Juan S. Sánchez Ferragut. A las 15 horas, se iza una bandera republicana en el buque, y y no queriendo la tripulación unirse a los sublevados, intentan dar agua al dique para reflotar el barco, siendo atacados por tropas de tierra, produciéndose un intenso tiroteo, ya que se les disparaba no sólo desde los edificios cercanos, sino también desde otros buques. El buque se defiende disparando con sus piezas de artillería contra los edificios desde los que es atacado. Por la noche se consigue dar agua al dique, y a las 7 horas del día 21, el navío estaba a flote, pero debido a problemas con el buque puerta, el barco permanece aprisionado, aunque sigue disparando con sus piezas. Finalmente, en la tarde del 21, con un elevado número de muertos en su cubierta, el buque se rinde. Con motivo de estos sucesos, el comandante del buque Sánchez Ferragut, y el teniente de navío Pinzón, son condenados a muerte y fusilados. Inmediatamente se alista al Cervera, con una tripulación de emergencia de sólo 15 jefes y oficiales, y una tripulación heterogénea de marineros, falangistas y voluntarios, zarpando hacia Marín, y completándola el día 26 con los alumnos de la escuela de tiro de esa localidad. Durante la guerra, su principal cometido , fue el bloqueo del litoral, tanto cántabro como mediterráneo, con frecuente bombardeo de instalaciones en tierra,(Fuertes, fábricas, puentes, concentraciones de tropas, etc.), así como el control de tráfico de buques que se dirigían a puertos republicanos, hundiendo algunos de ellos, y apresando a un buen número, teniendo en ocasiones algunos incidentes con buques de guerra británicos de la fuerza de no intervención, ( uno con el Crucero de Batalla Hood, y otros dos con dos destructores), que se ladaron sin mayores consecuencias.También hundió diversas unidades menores (patrulleros, lanchas rápidas, bous armados…)casi siempre basadas en puerto. En algunas ocasiones, intercambió fuego con diversos destructores republicanos, una de ellas con el destructor Gravina, el 29-9-1936, en la zona del estrecho, que fue alcanzado por diversos proyectiles, y tuvo que refugiarse en Casablanca. En ésta acción, disparó 292 proyectiles de 152, lo que evidencia el mal estado de subcalibración en que se encontraban sus cañones, debido a la constante utilización de los mismos. Otros incidentes terminaron sin daños por ninguna de las partes. El 22-12, mientras bombardeaba el Grao valenciano, es atacado por 9 bombarderos SB 2 “Katiuska”, siendo alcanzado por dos impactos directos. Uno de ellos entra por la chimenea, sin explosionar, y el otro le ocasiona 10 muertos en cubierta. El día 5 de marzo de l938, en misión de patrulla con los cruceros pesados “Canarias” y “Baleares”, tienen un encuentro a las 2,00 de la madrugada, con un grupo de buques republicano, formado por dos cruceros y cinco destructores , en el que el “Baleares”, al encender los focos para identificarlos, es alcanzado por diversos torpedos en la Santabárbara, y se hunde en dos horas, muriendo 791 hombres. Sin producirse daños en el grupo republicano. El Cervera recoge algunos supervivientes , y regresa a Palma tras sufrir un ataque aéreo, rescatándose un total de 435 náufragos, parte de ellos por dos destructores británicos que se encontraban en la zona. En abril de 1938, se le instalan cuatro antiaéreos de 105mm. Krupp., y su artillería principal es finalmente recamerada a 150.85 mm., suprimiéndosele el mástil popel. El final de la guerra, le vuelve a sorprender en El Ferrol limpiando fondos y efectuando reparaciones. El Almirante Cervera, fue el único de los tres cruceros que no se modernizó en la postguerra., ( sus dos gemelos, sufrieron profundas reformas durante la Guerra Mundial, que les permitió ampliar su vida operativa 10 años más). En éste período, mientras duró la segunda Guerra Mundial, el Cervera lució en sus amuras de proa y popa, dos grandes banderas españolas como maraca de neutralidad. El crucero sería dado finalmente de baja en la Armada, el 31-8-1965, prácticamente con el mismo aspecto con el que fue botado.